大家都知道，新西兰是由南北两岛构成的（当然还有最南的斯图尔特岛），在南北两岛中间还隔着一湾海峡。
如果想要跨越南北岛，除了坐飞机之后，就只能搭乘轮渡了。不仅需要3个半小时才能完成这92公里的距离，一旦遇到海面大风大浪，或者是轮渡故障，轮渡服务还会被取消，严重影响跨岛出行。
因此，很多来过新西兰的外国人都会提出一个问题：
为什么不在新西兰的南北岛之间
修建一座跨海大桥或隧道？
这样不就可以把这个国家连成整体吗？
听起来，这是一个相当合理的建议。库克海峡最窄处只有22公里，对于修建跨海大桥来说，并非不可跨越的天堑，甚至有人单枪匹马游过了这道海峡。但究竟是什么原因导致新西兰一直没能修建跨海通道呢？
今天，天维菌就来和大家探讨一下修建库克海峡连接线的可能性。
新西兰人一百多年来的梦想
上一个冰河时代结束之前，新西兰的南北岛之间因为结冰可以步行跨越——如果当时有人这样做的话。但在过去的两万年里，这条海峡一直横亘在新西兰之间。
有人提出修建跨海通道是在多年前，当时新西兰总理RichardSeddon就提出在南北岛之间建立物理连接。
一个多世纪以来，由于各种条件的限制，比如海况、水深、水文条件等诸多原因，“库克海峡大桥”就一直停留在人们的想象中。
图片来自谷歌地图
如今不断有人提出，如果修建一条跨海大桥或隧道，把南北岛连接起来，将极大推动新西兰的发展，从最北端的雷恩加角到最南端的布拉夫2,公里变通途，两岛之间的交通量将大幅增加，节省数以十亿计的运输和飞行成本。
但无论是新西兰工党还是国家党，都无人提出这个建议。
有哪些无法逾越的障碍？
目前新西兰人在南北岛之间旅行，只有乘坐轮渡和航班。
由于旅行需求旺盛，惠灵顿至尼尔森的航线是纽航第五繁忙的航线，也是最短的航线之一，只要35分钟就飞完全程。如果从惠灵顿飞往Blenhiem则距离更短，每天大约有7个航班。
而搭乘轮渡的话，从惠灵顿到Picton大约3.5小时。
如今，Interislander和Bluebridge两家渡轮公司每年运送约万人次和35万辆车穿越库克海峡。
图源：Interislander
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